被算法追着跑，快递员的生存图鉴——《追系统的人》

黑白格子

　　快递员，“最熟悉的陌生人”，这个对快递员的称呼太贴切了。

　　我住的小区，京东和顺丰的那几个快递员负责我们小区很多年，他们熟悉我们小区的每家每户，和很多住户是微信好友，甚至还知道小区的八卦传闻。

　　快递员，在很多人眼里，是那个骑着电动车逆行闯红灯超速的人，是那个快递没有及时送到而被投诉的人……，不管怎么说，这个曾经略显陌生的职业群体，早已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。

　　中央财经大学教授庄家炽，在《追系统的人：快递员的劳动过程与社会关系网络》这本书中，用“追系统”这三个字，简洁而有力，直指快递行业的核心，一个由算法驱动、效率至上的庞大机器。

　　你遇到过，你的快递并没有签收，却在物流信息中显示“已签收”的情况吗？

　　为了完成系统设定的任务，快递员们不得不与时间赛跑，与天气斗智斗勇，甚至在节假日也难得休息。

　　这种高强度的工作模式，让“快”成为他们生活的常态，却也悄然改变着他们的社会关系网络和生活节奏。

　　这本书不同于常见的书斋式研究，而是作者最真实的田野调查。

　　为了体验快递员真实状态，他深入快递行业，成为了一名快递员。他在北京某站点连续三个月早六晚九送货，睡过快递员宿舍，被客户骂过……

　　工作量大

　　在访谈中，快递员普遍表示每天送超过120件快递，压力就很大。

　　但是实际上，快递员每天派送的快递基本都在120件以上，有时能达到180件左右，在双11期间，每个快递员每天派送量都在300件以上。

　　这是作者2016年田野调查期间的数字，随着更多人消费习惯的改变，现在的快递量有增无减。

　　算法的监控

　　我们看到清晰的物流信息，就是通过快递员每单扫码记录的。

　　系统通过GPS定位、扫码频率、客户评分，对快递员进行工作量考核，和实时监控。

　　工作灵活度低

　　快递员每天需要派送的快递中，早班件占比超70%，迫使快递员清晨6点开工。尽管下午的时间更为充裕，但是快递员不能将早班件拖到下午再配送。

　　劳动关系的消失

　　除了像顺丰、京东这样的自营快递公司，大多数快递公司的加盟制，让快递公司成功切割法律责任，二级承包商与快递员的关系，游走在劳务派遣与事实雇佣的灰色地带。

　　这本书虽然是以快递员为核心，其实是对整个社会技术与社会发展关系的深刻思考。

　　在数字时代，其实我们每个人都是“追系统的人”。在追赶系统的过程中，我们在以自己的方式，寻求与系统共生、共存的办法。
ps:安夏心清评论 追系统的人
原文网址：被算法追着跑，快递员的生存图鉴（追系统的人）书评
字数：931字